賓夕法尼亞州格林斯堡的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商JimSmail在2016年投票支持特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，因?yàn)樗胍晃簧倘顺錾淼目偨y(tǒng)。然而，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易保護(hù)主義改變了他此前的想法。JimSmail說(shuō)道，“我已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，我的公司銷(xiāo)售美國(guó)和外國(guó)制造的汽車(chē)。我認(rèn)為一位商人出身的總統(tǒng)就是我們所需要的，但我沒(méi)得到我想要的，這是肯定的。”
特朗普改寫(xiě)美國(guó)貿(mào)易政策的下一步行動(dòng)可能會(huì)在本周晚些時(shí)候公開(kāi)，而且可能對(duì)全球貿(mào)易構(gòu)成重大威脅。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)威爾伯·羅斯(WilburRoss)將于2月17日結(jié)束調(diào)查，研究汽車(chē)進(jìn)口的*安全風(fēng)險(xiǎn)。他將正式向美國(guó)總統(tǒng)特朗普提交報(bào)告，并就采取何種行動(dòng)提出建議。美國(guó)國(guó)會(huì)將有90天的時(shí)間決定下一步該做什么，特朗普可以進(jìn)一步推遲報(bào)告提交日期，這可以讓各國(guó)有更多的時(shí)間與美國(guó)進(jìn)行談判
特朗普已公開(kāi)威脅要對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)和零部件征收高達(dá)25%的關(guān)稅，此舉特別側(cè)重于解決他所說(shuō)的與歐盟的不公平貿(mào)易問(wèn)題。Smail的公司銷(xiāo)售美國(guó)、韓國(guó)、日本和德國(guó)制造的汽車(chē)，Smail認(rèn)為很難預(yù)測(cè)潛在關(guān)稅對(duì)其業(yè)務(wù)的影響，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有細(xì)節(jié)?？梢钥隙ǖ氖?，潛在關(guān)稅將損害他的銷(xiāo)售并導(dǎo)致裁員。另外，Smail補(bǔ)充說(shuō)，“我認(rèn)為關(guān)稅會(huì)推高消費(fèi)者的成本，我不明白總統(tǒng)特朗普身邊的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)是怎么想的。”
有數(shù)據(jù)顯示，若美國(guó)對(duì)其進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，全球汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)損失665億美元，全球汽車(chē)行業(yè)將有11.75人失業(yè)。特朗普的許多經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)都認(rèn)為，受威脅的汽車(chē)關(guān)稅只是一種談判工具，將增加與歐盟、日本和其他貿(mào)易伙伴進(jìn)行雙邊談判的籌碼。即使在特朗普政府內(nèi)部，也只有很少的支持者。據(jù)熟悉內(nèi)部審議的人士透露，美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊希特(RobertLighthizer)一直在*會(huì)議上爭(zhēng)辯說(shuō)，焦點(diǎn)應(yīng)該是美中的貿(mào)易關(guān)系，汽車(chē)關(guān)稅只是障眼法。
幾個(gè)月來(lái)，汽車(chē)制造商一直在告訴美國(guó)立法者和管理部門(mén)可能產(chǎn)生的災(zāi)難性后果以及不可避免的來(lái)自其他*的報(bào)復(fù)行為。盡管如此，并非所有經(jīng)銷(xiāo)商都同意Smail對(duì)特朗普戰(zhàn)略的反對(duì)意見(jiàn)。例如，弗吉尼亞州北部的豪利斯汽車(chē)集團(tuán)*運(yùn)營(yíng)官兼合伙人BobHager說(shuō)，“我和總統(tǒng)特朗普有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是我們都希望這只是談判策略的一部分。如果你正在與海外一個(gè)*就公平貿(mào)易進(jìn)行談判，對(duì)方會(huì)感覺(jué)到汽車(chē)關(guān)稅帶來(lái)的壓力。”
對(duì)特朗普戰(zhàn)略表現(xiàn)出樂(lè)觀態(tài)度的一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商源于他們對(duì)共和黨的歷史性政治支持。根據(jù)響應(yīng)政治中心(一個(gè)研究政治資金的無(wú)黨派團(tuán)體)的數(shù)據(jù)，在2018年的中期選舉中，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向共和黨人提供了1220萬(wàn)美元的聯(lián)邦政治捐款中的82%。該中心的數(shù)據(jù)顯示，自1989年以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已向共和黨人提供了1.438億美元的聯(lián)邦政治捐款中的78%。但對(duì)汽車(chē)進(jìn)口征收高額關(guān)稅可能會(huì)成為國(guó)會(huì)的紅線，也在考驗(yàn)民主黨和共和黨之間的關(guān)系。
隨著商業(yè)報(bào)告的*期限臨近，美國(guó)參議院和眾議院提出了旨在限制總統(tǒng)關(guān)稅權(quán)力的兩黨立法。美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)主席CharlesGrassley已承諾審查削減特朗普部分權(quán)力的方法，但目前尚不清楚參議院多數(shù)黨*米奇·麥康奈爾(MitchMcConnell)是否會(huì)允許此類(lèi)法案獲得投票權(quán)。盡管如此，一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并不擔(dān)心。Hager指出，在各種貿(mào)易談判期間會(huì)有許多預(yù)測(cè)，但很多都沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。相信總統(tǒng)特朗普終不會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收高額關(guān)稅，這也是Smail希望看到的結(jié)果。
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