第一批國產(chǎn)汽車誕生(新中國的“第一”·70年)
第一批解放車駛下生產(chǎn)線。圖由第一汽車制造廠提供
一汽廠內(nèi)的“第一代解放卡車1∶1銅雕雕塑”。圖由第一汽車制造廠提供
60多年前，新中國第一批國產(chǎn)汽車駛出裝配線，揭開中國汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁。
1956年7月14日，人民日報(bào)頭版刊發(fā)《解放牌汽車試制出來》，慶祝我國第一批汽車誕生。報(bào)道寫道：“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調(diào)整間。這時(shí)，工廠的設(shè)計(jì)部門和工藝部門的工程技術(shù)人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲漸漸停止的時(shí)候，人群中隨著又引起了勝利的歡笑。”
背景故事
1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從1956年7月14日開始記錄。
第一輛解放牌汽車也是中國生產(chǎn)的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個(gè)字，載重4噸。
“當(dāng)時(shí)奔馳在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。” 據(jù)老一汽人回憶，直至1986年停產(chǎn)，第一代解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史，這個(gè)數(shù)字幾乎是當(dāng)時(shí)全國汽車產(chǎn)量的一半。
如今，解放卡車經(jīng)歷了七代更迭。第七代卡車更加智能化，其品質(zhì)比肩歐洲頂尖高端重卡。一汽解放國內(nèi)市場份額也已經(jīng)連續(xù)三年保持絕對領(lǐng)先。
去年11月30日，第700萬輛解放卡車下線。七代、700萬，解放見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的翻天巨變，也見證了民族品牌從引進(jìn)到創(chuàng)新、從跟隨到領(lǐng)航，快速邁向世界級品牌的崛起之路。
親歷者說
講述人：于豐年， 首批12輛解放牌汽車下線儀式的司機(jī)之一。
20世紀(jì)50年代，一首《老司機(jī)》的歌唱遍城鄉(xiāng)。至今，想到第一批解放牌汽車，就想到了這首歌，它把那段歷史唱進(jìn)人的心里啦。
這首歌寫的就是曾任一汽總裝配廠的汽車司機(jī)馬國范駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的故事。
1956年7月13日，馬國范已年近半百，開了20多年外國車，終于盼到了開我國自己制造的汽車。他當(dāng)時(shí)的心情就跟歌里唱的一樣，“盼星星盼月亮啊，盼的那個(gè)國產(chǎn)汽車真就出了廠”。
“我們的汽車就是好。座位舒服，方向盤靈便，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音悅耳，剎車還是氣閘呢。”馬國范在日后的文章中寫道。當(dāng)時(shí)，他開著嶄新的國產(chǎn)汽車行駛在廠內(nèi)，走到哪里都是人山人海。人們看不夠，都夸咱們自己的汽車好。
“一路上人們把汽車圍了里三層、外三層，都爭著喊著要坐車。人們對汽車的感情太熱烈了。”于豐年回憶說，車斗站滿了人，腳踏板上也站上了人，連汽車翼子板上都坐上了人。
7月14日，于豐年一大早就來到廠里，看著汽車披紅掛彩，車頭上的大紅花格外喜人。這一天，一汽車隊(duì)要向全市人民報(bào)喜。“俺們這些司機(jī)中，有些結(jié)了婚的同志把結(jié)婚時(shí)穿的那套禮服都穿起來了。”于豐年說。
12輛車的隊(duì)伍，浩浩蕩蕩直奔市內(nèi)。“老司機(jī)”馬國范開第一輛，于豐年開最后一輛車。于豐年是當(dāng)時(shí)駕駛第一批解放汽車中最小的一位男司機(jī)，年僅21歲。
“一路上紅旗招展，鑼鼓聲、嗩吶聲、汽車?yán)嚷暎瑲g聲悅耳，路旁的群眾排成了人墻。”在于豐年的記憶里，當(dāng)時(shí)，五彩的紙花漫天飛舞，路被人海給擋住了，連一絲縫都沒有。汽車走不了，只好聽維護(hù)秩序的同志指揮，用最慢的速度往前開。有很多人手里沒有紙花往車上撒，就拿著高粱、苞米、谷子往車上撒，來表達(dá)對國產(chǎn)車的深情。
于豐年說，報(bào)喜回來后，馬國范跟大伙講了開車時(shí)的心情，說路上不斷有人送上羨慕的話：“老司機(jī)，您開第一輛汽車真幸福?。?rdquo;馬國范開第一輛汽車的心情和經(jīng)歷被傳出去，寫成了《老司機(jī)》這首歌。
駕駛第一批解放汽車的感受，成了于豐年一輩子的記憶。“開國產(chǎn)車前，開的是國外的那些卡車，換擋特別不順。但是，老解放我開起來很多方面都很自如，換擋一下就換過去了。”
至今，于豐年也認(rèn)為，當(dāng)時(shí)老解放設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了國人的習(xí)慣，這也是為什么后來老解放能夠盛行那么久。
生產(chǎn)第一輛汽車，自制的汽車零件有2335種，光各種工裝、非標(biāo)圖紙就達(dá)10多萬張，描圖員就有100多人。“當(dāng)時(shí)，我們就是在一窮二白的艱苦條件下起步的。”于豐年說。
我國第一輛汽車降生的時(shí)候，那清脆的喇叭聲，震動(dòng)了和于豐年一樣的成千上萬國人的心。一汽工人被眼前熱烈場面所感染，大家興致勃勃地湊起一副對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌。”
游覽攻略
目前，解放長春基地廠區(qū)一隅安靜陳放著一輛輛解放汽車。1956年到2016年，歷代解放主要車型整齊列陣。在長春市東風(fēng)大街一汽廠區(qū)的門口，矗立著第一批解放汽車1比1銅雕紀(jì)念碑。1956年7月14日第一批下線的12輛，目前僅存的一輛還保留在一汽的廠區(qū)內(nèi)。
一汽解放被譽(yù)為共和國汽車業(yè)的“搖籃”。“解放”，是一臺卡車的名字，也是民族汽車品牌的一面旗幟。
去年4月，一汽解放一口氣發(fā)布了包括自動(dòng)駕駛、智能編隊(duì)、無人環(huán)衛(wèi)、港口智能車等在內(nèi)的系列智能車產(chǎn)品及技術(shù)。解放正在成為智能汽車的領(lǐng)航者。“解放”將從單一的商用車制造者轉(zhuǎn)變成為智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。目前，解放產(chǎn)品出口遍布80多個(gè)國家和地區(qū)。
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